Dywedodd BHP Group, glöwr rhestredig mwyaf y byd, nad oedd contractau nicel ar Gyfnewidfa Metel Llundain yn cynrychioli'r farchnad fan a'r lle a bod diwygio yn "hen bryd".
Mae niferoedd y cwymp ers fiasco nicel y llynedd, pan ataliodd yr LME fasnachu am fwy nag wythnos, wedi ychwanegu at y problemau yn fforwm metelau mwyaf a hynaf y byd.
Dyblodd prisiau nicel ar yr LME i'r lefel uchaf erioed o fwy na $100,000 tunnell ar Fawrth 8 wrth i safleoedd byr mawr, neu fetiau y byddai prisiau'n gostwng, gael eu torri, gan arwain y cyfnewid i ganslo'r holl fasnachu nicel ar gyfer y Dydd.
"Mae rheolau dosbarthu metel yr LME yn hen bryd cael eu diwygio. Mae digwyddiad byr LME yn tynnu sylw at wendidau sydd wedi bodoli ers nifer o flynyddoedd," meddai Huw McKay, is-lywydd dadansoddiad marchnad grŵp ac economeg yn BHP Billiton, yn adroddiad economaidd a diweddaraf y cwmni rhagolygon nwyddau a ryddhawyd yn Awstralia ddydd Mawrth.
Dywedodd llefarydd ar ran LME mewn e-bost fod y gyfnewidfa “yn cydnabod bod newid strwythurol yn digwydd” mewn marchnadoedd nicel.
Dywedodd y llefarydd mewn e-bost: "Rydym wedi ymrwymo i weithio gyda diwydiant i sicrhau bod cynnyrch LME yn bodloni anghenion prisio a rheoli risg esblygol y diwydiant... Byddwn yn parhau i archwilio ffyrdd o wella manyleb y contract."
Mae nicel, prif gydran dur di-staen, bellach hefyd yn ddeunydd allweddol yn y diwydiant cerbydau trydan, a ddefnyddir yn y cydrannau catod o batris.
Yn nodweddiadol, prisiwyd y fasnach nicel fyd-eang gan ddefnyddio'r contract LME tan fis Mawrth 2022, ond mae pryderon ynghylch dibynadwyedd prisiau LME wedi arwain rhai cynhyrchwyr a defnyddwyr i geisio dod o hyd i ddewisiadau eraill.
“Y gwir amdani yw nad yw’r mecanwaith darganfod prisiau byd-eang ar gyfer yr elfen hanfodol hon o’r trawsnewid ynni yn gweithio’n dda,” meddai Mackay.
"Y tensiwn sylfaenol yw bod y cyfnewidfeydd sy'n gosod y prisiau meincnod yn cael eu datgysylltu fwyfwy o'r hyn sy'n digwydd yn y farchnad glirio ffisegol yn Tsieina," ychwanegodd Mr Mackay.
