HOUSTON, Rhagfyr 8fed (Argus) - Mae'r gwneuthurwr awyrennau Boeing wedi cwblhau'r broses o gaffael $4.7 biliwn i'r gwneuthurwr strwythur awyrofod Spirit Aviation Systems, gan ddod ag ailintegreiddio ei gyn is-gwmni i ben, a oedd yn cynnwys dargyfeirio awdurdodedig gan y llywodraeth a gofynion eraill.
Dywedodd Boeing ddydd Llun y bydd y symudiad hwn yn dod â holl fusnes cynhyrchu Spirit sy'n gysylltiedig â Boeing o dan ymbarél y cwmni, wrth ehangu ei wasanaethau ar ôl-werthu trwy weithrediadau cynnal a chadw a phrydlesu Spirit. Yr wythnos diwethaf, derbyniodd Boeing gymeradwyaeth amodol gan Gomisiwn Masnach Ffederal yr Unol Daleithiau, gan glirio'r rhwystrau olaf ar gyfer y trafodiad, sy'n dibynnu ar y cwmni'n cwrdd ag amodau penodol i fynd i'r afael â phryderon gwrth-ymddiriedaeth.
Mae'r mesurau hyn yn cynnwys sefydlu Spirit Defense fel cyflenwr annibynnol yn y diwydiant amddiffyn a sicrhau bod y cwmni'n cydymffurfio â chytundebau presennol gyda chontractwyr milwrol. Oherwydd ystyriaethau ariannol, mae Boeing yn bwriadu cael Spirit Defense fel is-gwmni anintegredig i adran amddiffyn y cwmni, ond mae'n nodi y bydd yn "cynnal llywodraethu a gweithrediadau annibynnol."
Dywedodd y cwmni ddydd Llun y bydd Boeing hefyd yn gweithredu ei gynhyrchiad yn Belfast, Gogledd Iwerddon, o dan frand Short Brothers fel is-gwmni annibynnol.
Yn ôl rheoliadau'r Comisiwn Ewropeaidd, bydd Airbus yn cymryd drosodd yr holl fusnes cysylltiedig o Spirit, gan ganolbwyntio ar ddarparu prosiectau awyrennau ar gyfer y gwneuthurwr awyrofod, tra bydd sylfaen Spirit yn Sibu, Malaysia, yn perthyn i'r cyflenwr deunyddiau cyfansawdd awyrofod, Malaysia Composite Technology Research Corporation.
Cychwynnodd Boeing a Spirit drafodaethau caffael ym mis Mawrth 2024 a daeth i gytundeb ym mis Gorffennaf yr un flwyddyn. Mae'r ddau gwmni wedi bod yn gweithio i fynd i'r afael ag adolygiadau cynyddol llym o'u prosesau rheoli ansawdd, a oedd yn gyfyngedig yn flaenorol oherwydd ffrwydrad panel awyr ar brosiect blaenllaw Boeing 737 MAX a gwaethygu anawsterau ariannol Spirit Aviation.
Ers hynny, mae awdurdodau rheoleiddio wedi codi cyfyngiadau cynhyrchu, gan baratoi'r ffordd i Boeing gynyddu cynhyrchiad y 737 MAX i fwy na 38 o awyrennau'r mis, gan mai nod Boeing yw cynyddu cyflymder cynhyrchu i glirio'r ôl-groniad stocrestr yn y degawd nesaf.
