Disgwylir iddo gael ei fasnacheiddio ymhen pum mlynedd
Cyhoeddodd Galp, cwmni ynni o Bortiwgal, a Northvolt, gwneuthurwr batri o'r Swistir, yn ddiweddar y byddant yn adeiladu ar y cyd y ffatri puro lithiwm mwyaf yn Ewrop. Byddant yn datblygu adnoddau lithiwm ar y cyd yng ngogledd Penrhyn Iberia, y disgwylir iddo gynhyrchu 35,000 o dunelli o lithiwm hydrocsid y flwyddyn, gan ddarparu deunyddiau crai ar gyfer cerbydau Trydan yn Ewrop.
Mae Galp a Northvolt yn bwriadu buddsoddi 700 miliwn ewro mewn menter ar y cyd 50-50 i adeiladu ffatri brosesu lithiwm gyda chynhwysedd o 35,000 tunnell y flwyddyn yng ngogledd Portiwgal. Mae disgwyl i'r prosiect gael ei fasnacheiddio yn 2026 a bydd yn creu 1,500 o swyddi yn y rhanbarth.
Dywedodd Galp y byddai'n defnyddio ynni adnewyddadwy i bweru'r planhigyn i leihau dwyster carbon cynhyrchu lithiwm hydrocsid. Ar hyn o bryd Galp yw'r datblygwr ffotofoltäig mwyaf yn Sbaen a Phortiwgal, ond mae ganddo hefyd fusnes olew a nwy mawr. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Galp wedi bod yn lleihau ei fuddsoddiad mewn tanwyddau ffosil o blaid datblygu technolegau ynni glân mewn ymdrech i leddfu pwysau gan fuddsoddwyr sy'n gynyddol wyrdd.
Bydd y deunydd crai ar gyfer y planhigyn yn dod o fwynglawdd lithiwm yng ngogledd Portiwgal dan arweiniad Savannah, cwmni mwyngloddio’r DU, yn ôl ffeilio cyhoeddus. Roedd rheolydd amgylcheddol Portiwgal&wedi dweud y byddai'n cyhoeddi trwydded mwyngloddio ar gyfer yr adnodd lithiwm yn hanner cyntaf 2022. Mae Savannah yn disgwyl i'r pwll ddarparu deunydd crai ar gyfer 600,000 o gerbydau trydan y flwyddyn pan ddaw ar-lein, yn ôl y cwmni.
& quot; Mae datblygiad y farchnad batri pŵer Ewropeaidd yn gyfle enfawr i'r diwydiant mwyngloddio lithiwm lleol, ac mae wedi dod yn bwysig ehangu'r gadwyn gwerth lithiwm Ewropeaidd leol i'r sector deunyddiau crai.""Mae'r fenter ar y cyd hon yn fuddsoddiad sylweddol yn y sector lithiwm yn Ewrop," meddai Paolo Cerruti, Prif Swyddog Gweithredu Northvolt." Os caiff ei gwblhau, bydd nid yn unig yn darparu deunydd crai pwysig i'r farchnad, ond bydd hefyd yn helpu Ewrop i sefydlu ei safonau ei hun ar gyfer cynaliadwyedd cynhyrchu deunydd crai."
Dechrau buddsoddi ac adeiladu cadwyni diwydiannol lleol
Yn ôl s&p Global Platts, ar hyn o bryd, mae gwledydd yr UE a’r DU yn dibynnu’n bennaf ar lithiwm wedi’i fewnforio ar gyfer cynhyrchu cerbydau trydan. Fodd bynnag, yn achos galw byd-eang uchel am batris pŵer, mae diffyg adnoddau mwynau lithiwm ac absenoldeb llinellau mireinio wedi ei gwneud hi'n anodd i gwmnïau ceir Ewropeaidd drosglwyddo i drydan. I'r perwyl hwnnw, mae cytundeb Portiwgal yn cael ei ystyried yn eang fel cam hanfodol tuag at sefydlu cadwyn gyflenwi leol ar gyfer lithiwm yn Ewrop.
Deellir mai Northvolt, fel un o'r prif wneuthurwyr batri pŵer yn Ewrop, yw'r buddsoddwr y tu ôl i'r cawr ceir Ewropeaidd BMW a'r sefydliad ariannol Goldman Sachs. Mae Northvolt eisoes wedi sefydlu llinell gynhyrchu batri pŵer yn Sweden ac wedi llofnodi cytundeb caffael batri pŵer gyda Volkswagen, cawr ceir Ewropeaidd arall. Dywedodd Northvolt y byddai hanner y gwaith prosesu lithiwm Portiwgaleg yn cael ei ddefnyddio i ddiwallu ei anghenion ei hun.
Deellir bod Ewrop wedi cwblhau nifer o brosiectau cynhyrchu deunydd crai batri lithiwm yn ddiweddar. Ym mis Tachwedd 2021, dywedodd Eurometal y byddai'n cynhyrchu màs lithiwm a thun yn y Weriniaeth Tsiec trwy fenter ar y cyd. Yn ystod wythnos gyntaf mis Rhagfyr, cyhoeddodd Bondalti, cwmni cemegol o Bortiwgal, a Reed, cwmni deunyddiau, hefyd fenter ar y cyd i adeiladu ffatri prosesu lithiwm gyda chynhwysedd o 25, 000 tunnell y flwyddyn yng ngogledd Portiwgal. Yn y cyfamser, llofnododd Volkswagen gytundeb prynu batri pŵer gyda Vulcan, datblygwr mwyngloddio, i ddatblygu adnoddau lithiwm yr Almaen' a chyflenwi halen lithiwm o 2026.
Cyn gynted â 2020, dywedodd y Comisiwn Ewropeaidd ei fod am gyflawni hunangynhaliaeth gyflawn mewn batris pŵer erbyn 2025, gan ddileu'r angen i fewnforio batris ar gyfer ceir trydan a hyd yn oed ddechrau allforio batris lithiwm.
Mae'r bwlch cyflenwad yn anodd ei lenwi
Yn ôl yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol (IEA), mae angen tua 8kg o lithiwm ar batri car trydan ar gyfartaledd, y disgwylir iddo gynyddu mwy na 40 gwaith erbyn 2040, wedi'i yrru gan y galw byd-eang am batris pŵer. Ers 2021, mae’r UE a’r DU wedi cyhoeddi nod datblygu trydaneiddio trafnidiaeth. Erbyn 2030, bydd y DU yn atal gwerthu cerbydau diesel yn llwyr, tra bydd yr UE yn gwahardd gwerthu cerbydau diesel o 2035.
Fodd bynnag, credir yn eang, er bod Ewrop wedi gwneud ymdrechion sylweddol i gyflwyno'r gadwyn gyflenwi o ddeunyddiau crai ar gyfer batris lithiwm, mae pob un o'r 15 safle cynhyrchu batri pŵer mawr yn yr UE yn dal i gael eu hadeiladu ar ddiwedd 2020, flynyddoedd i ffwrdd o fasnachol. cynhyrchu.
Ar yr un pryd, mae ecsbloetio adnoddau lithiwm yn Ewrop yn dal i wynebu heriau amgylcheddol enfawr. Yn ôl sawl adroddiad cyfryngau, ers i lywodraeth Portiwgal gyhoeddi cynlluniau i ddatblygu adnoddau lithiwm, mae asiantaethau amgylcheddol Ewropeaidd a chymunedau lleol wedi protestio bod datblygiad cyflym mwyngloddio lithiwm yn debygol o achosi llygredd amgylcheddol difrifol.
Dyfynnodd y Financial Times ymgyrchydd amgylcheddol o Bortiwgal yn dweud na fyddai'r planhigyn lithiwm o fudd i'r rhanbarth yn y tymor hir ac y byddai angen llawer o waith ôl-lanhau, o ystyried bod disgwyl i fywyd mwyngloddio gogledd Portiwgal bara 12 mlynedd. Dyfynnodd Agence France-Presse un o drigolion pwll lithiwm ym Mhortiwgal yn dweud,"Os bydd cynhyrchu lithiwm yn dechrau, bydd yn effeithio ar dir fferm lleol ac yn llygru adnoddau dŵr lleol."
