Mae gwastraff plastig o geir diwedd oes yn cyfrif am 1 biliwn tunnell o gyfanswm gwastraff plastig mewn safleoedd tirlenwi, gyda 200-350 cilogram o blastig fesul car. Mae deunyddiau o'r fath yn anodd eu hailddefnyddio am amrywiaeth o resymau. Mae llawer o'r deunyddiau hyn, er enghraifft, yn blastigau peirianyddol na ellir eu hailgylchu gyda thechnoleg bresennol, ac mae dulliau ailgylchu traddodiadol yn gofyn am wahanu gwahanol fathau o blastig, sy'n ddrud i'w hailgylchu.
Mae astudiaethau diweddar wedi dangos ei bod yn bosibl troi plastigion gwastraff yn graphene, deunydd gwerthfawr ($60,000 - $200,000 y dunnell) gyda phriodweddau ymarferol megis dargludedd trydanol uchel a sefydlogrwydd thermol a chemegol uchel. . Gallai'r ymchwil fod yn ffordd bosibl o ailgylchu plastigau modurol yn graphene, a ddefnyddir weithiau fel ychwanegyn mewn rhai plastigau modurol i wella cryfder ac amsugno sŵn.
Dangosodd tîm y Brifysgol reis sut i droi plastig car wedi'i ddefnyddio yn graphene o ansawdd uchel gan ddefnyddio technoleg arbed ynni o'r enw Joule flash. Mae'r dechnoleg yn defnyddio cerrynt trydan i gynhesu carbon i'w droi'n graphene, gan ddefnyddio cyfleusterau cost isel yn unig ac nid oes angen gwahanu na didoli'r plastig, toddyddion, ffwrneisi neu ddŵr.
Rhwygodd yr ymchwilwyr bymperi, gasgedi, carpedi, MATS, seddi a fframiau drysau o lori codi Ford F-150 gan ddangos camau cyffredinol y broses. Fe wnaethant ddefnyddio'r graphene wedi'i ailgylchu i wella plastigau modurol newydd a chanfod eu bod yn perfformio cystal â chyfansoddion plastig newydd Ford yn cynnwys graphene.
Yna ailgynhesodd y tîm y cyfansawdd graphene/plastig o wastraff gan ddefnyddio technoleg fflach joule i gynhyrchu mwy o graffen. Yn ogystal, canfuwyd bod gan fflach joule ofynion ynni is, cynhesu byd-eang, a defnydd dŵr na dulliau cynhyrchu graphene confensiynol.
