Ddydd Mawrth, dywedodd Norilsk y byddai'n cynyddu'r gwaith o gynhyrchu nickel yn ei ffatri yn Harjavalta, y Ffindir, wrth i'r farchnad ar gyfer batris a ddefnyddir mewn ceir trydan ehangu.
Bydd burfa Harjavalta yn ehangu'r gwaith o gynhyrchu ateb nickel sylffad, a ddefnyddir i wneud cynhyrchion canolraddol ar gyfer batris lithiwm.
Bydd prosiect Harjavalta yn costio degau o filiynau o ddoleri i'r cwmni.
Grŵp Mwynau'r Ffindir, y cwmni buddsoddi mewn mwyngloddio cenedlaethol, BASF cawr cemegol yr Almaen a Fortum cyfleustodau'r Ffindir ymhlith y rhai sy'n adeiladu clystyrau o fatris ceir trydan yn y Ffindir ar hyn o bryd.
Mae cyfarwyddwr gwerthu'r cwmni, Anton Berlin, yn gobeithio ateb galw cynyddol y cwmnïau hyn yn y blynyddoedd i ddod.
Dywed Berlin fod llongau pellter hir yn bwyta'r rhan fwyaf o elw'r cynnyrch, ac mae cynnal perthynas agos â chwsmeriaid yn hanfodol.
Ychwanegodd fod disgwyl i'r defnydd o nickel byd-eang yn y diwydiant cerbydau trydan a hybrid fod rhwng 400,000 a 700,000 tunnell y flwyddyn erbyn 2025.
Harjavalta sy'n cynhyrchu 65,000 tunnell o gynhyrchion nickel y flwyddyn, ac mae 10,000 tunnell ohonynt yn dod o ateb nickel sylffad.
Y cynllun yw cynyddu'r cynhyrchiant o gynhyrchion nickel i 75,000 tunnell erbyn 2023 a 100,000 tunnell erbyn 2026, gan gynnwys o leiaf 40,000 tunnell o ateb nickel sylffad.
Yn seiliedig ar faint o nickel a ddefnyddir fesul cerbyd ar hyn o bryd, byddai'r ateb hwnnw'n ddigon i gynhyrchu 1m o geir trydan.
Ychwanegodd y cyfarwyddwr, er bod Norilsk wedi ehangu'r gwaith o gynhyrchu deunyddiau crai i'w defnyddio yn y sector ceir trydan, nad yw'n bwriadu mynd i mewn i gynhyrchu batris ceir trydan mewn gwirionedd, gan ei fod yn gwbl wahanol i'w fusnes ei hun.
