Mae'r Asiantaeth Ynni Rhyngwladol wedi cyfrifo y gallai'r byd wynebu prinder lithiwm erbyn 2025 a diffyg o 50 y cant erbyn 2030. Mae Credit Suisse o'r farn y gallai'r galw gynyddu bedair gwaith rhwng 2020 a 2025, sy'n golygu "bydd y cyflenwad yn cael ei ymestyn". Dywed yr IEA fod angen tua 2bn o gerbydau trydan ar y byd erbyn 2050 i gyflawni allyriadau sero net, ond dim ond 6.6m a werthwyd y llynedd.
Mae'r pecyn batri lithiwm-ion o gerbyd trydan sengl yn cynnwys tua 8kg o lithiwm, yn ôl Labordy Cenedlaethol Argonne, canolfan ymchwil Gwyddoniaeth a Pheirianneg Adran Ynni yr Unol Daleithiau. Roedd cyfanswm cynhyrchu lithiwm byd-eang y llynedd yn gyfanswm o 100,000 tunnell (90.7 miliwn kg), allan o gronfeydd wrth gefn byd-eang o tua 22 miliwn o dunelli (20 biliwn kg).
Mae rhannu cynhyrchiant lithiwm byd-eang â faint o lithiwm sydd ei angen ar gyfer pob batri yn dangos na gloddiwyd digon o lithiwm y llynedd i gynhyrchu 11.4 miliwn o fatris cerbydau trydan. Ar ôl cynnydd o 75 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn mewn gwerthiant i 2m o unedau yn y chwarter cyntaf, gallai pryniannau EV blynyddol gyrraedd y lefel honno yn fuan, yn ôl yr IEA.
Gan ddefnyddio'r un cyfrifiadau, mae cronfeydd byd-eang yn ddigon i gynhyrchu llai na 2.5 biliwn o fatris. Mae map ffordd “sero net erbyn 2050” yr IEA yn awgrymu y bydd angen 2bn o gerbydau trydan batri-trydan, hybrid plug-in a cherbydau golau trydan celloedd tanwydd i gyrraedd sero net erbyn hynny.
Fodd bynnag, ni ellir defnyddio holl lithiwm y byd mewn batris ceir trydan. Defnyddir y metel hefyd i wneud batris ar gyfer llawer o bethau eraill, fel gliniaduron a ffonau symudol, ac i wneud awyrennau, trenau a beiciau.
Mewn theori, mae cronfeydd wrth gefn lithiwm y byd yn ddigon i gwrdd â'r cynnydd disgwyliedig yn y galw. Ond mae hynny'n rhagdybio y gellir cynhyrchu'r holl gronfeydd wrth gefn a bod yr holl gronfeydd wrth gefn yn ddigonol ar gyfer batris, sy'n annhebygol.
"Dim ond ychydig o gwmnïau all gynhyrchu cynhyrchion cemegol lithiwm purdeb uchel o ansawdd uchel." “Tra bod sawl prosiect ehangu arfaethedig ar y gweill, mae yna farciau cwestiwn ynghylch pa mor gyflym y gellir dod â’u gallu ar-lein,” meddai’r IEA.
Yn ôl adroddiad yr IEA "Rôl Mwynau Allweddol yn y Newid Ynni Glân," cymerodd mwyngloddiau lithiwm a ddechreuodd weithrediadau rhwng 2010 a 2019 gyfartaledd o 16.5 mlynedd i'w datblygu. Mae McKinsey yn amcangyfrif bod mwy na 80 y cant o brosiectau mwyngloddio yn cael eu cwblhau'n hwyr.
Oherwydd bod dyddodion lithiwm yn ddwfn yng nghraidd y Ddaear ac yn anodd eu tynnu, bydd seilwaith mwyngloddio newydd yn cymryd amser i'w adeiladu. Mae cynhwysedd y cyfleusterau presennol hefyd yn parhau i fod yn gymharol isel, gan gyfyngu ymhellach ar y cyflenwad. Yn ôl Reuters, dim ond digon o lithiwm sydd i gynhyrchu cymaint â 14 miliwn o gerbydau trydan erbyn 2023. O ystyried trywydd gwerthiant cerbydau trydan, gallai hynny adael llawer o ddarpar brynwyr yn waglaw.
Rhwystr posibl arall i gael lithiwm allan o'r ddaear yw bod yr adnoddau hyn yn cael eu crynhoi mewn ychydig o leoedd. Yn ôl Arolwg Daearegol yr Unol Daleithiau, cynhyrchodd Awstralia y mwyaf o lithiwm yn 2021, ond Chile sydd â'r cronfeydd wrth gefn lithiwm mwyaf yn y byd. Mae gwlad De America yn ffurfio'r hyn a elwir yn "triongl Lithiwm" gyda'r Ariannin a Bolivia. Yn ôl Crynodeb Nwyddau Mwynol USGS 2021, mae bron i 60 y cant o adnoddau lithiwm y Ddaear wedi'u lleoli yn y tair gwlad hyn. Fodd bynnag, mae echdynnu lithiwm yn gofyn am lawer o ddŵr, sy'n achosi problemau straen dŵr. Heddiw, mae mwy na hanner y cynhyrchiad lithiwm mewn ardaloedd sy'n brin o ddŵr, sy'n cyfyngu ar ddatblygiad adnoddau lithiwm.
Mae Minmetals Securities yn rhagweld mai cyfanswm y galw am lithiwm byd-eang yn 2021 yw 490, disgwylir i000 tunnell LCE, sef twf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 54 y cant, fod yn 650,000 tunnell yn 2022, y flwyddyn -ar-flwyddyn twf o 33 y cant , disgwylir iddo gyrraedd 1.55 miliwn o dunelli yn 2025, disgwylir i 2030 gynyddu'n sylweddol i 3.94 miliwn o dunelli.
