Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda datblygiad egnïol adeiladu mwyngloddiau gwyrdd, datblygu technoleg mwyngloddio craff, clirio hawliau mwynau mewn gwarchodfeydd natur, hyrwyddo adeiladu gwareiddiad ecolegol yn yr oes newydd a gwella ymwybyddiaeth o ddiogelwch ynni ac adnoddau, newydd mae offer mwyngloddio ynni wedi cael ei hyrwyddo'n egnïol wrth ddatblygu.
01 Y fenter R& D domestig gyntaf o gerbyd mwyngloddio ynni newydd trydan pur
Mae Yutong Heavy Industries wedi defnyddio cerbydau mwyngloddio ynni newydd yn gymharol gynnar yn ei amser ymchwil a datblygu ac wedi symud yn gyflym, gan ddod yn fenter ymchwil a datblygu cerbydau mwyngloddio ynni newydd pur domestig cyntaf. Mae Diwydiant Trwm Zheng Yu wedi bod yn datblygu tryciau mwyngloddio er 2008. Mae ganddo ddealltwriaeth dda o anghenion tryciau mwyngloddio, yr amgylchedd mwyngloddio a'r duedd gyffredinol o ddiogelu'r amgylchedd. Ynghyd â thechnoleg gref a chystadleuol Yutong Group' s yn y maes trydan pur, lansiodd Zheng Yu Heavy Industry gerbydau mwyngloddio ynni newydd yn 2018 a chynigiodd nod strategol gorfforaethol" arweinydd offer cloddio ynni newydd" . Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion tryciau mwyngloddio ynni newydd Yutong wedi'u huwchraddio i'r drydedd genhedlaeth.
Yn Qinghai, gellir codi tâl unwaith ar gerbydau mwyngloddio ynni newydd Yutong, a'r amser gweithio yw 21 diwrnod. Mae hyn yn arbennig o werthfawr ar gyfer cerbydau swyddogaethol. Gall peidio â chodi tâl nid yn unig arbed ynni, ond hefyd wella effeithlonrwydd cynhyrchu'r pwll.
Torrodd tryciau mwyngloddio ynni newydd Zheng Yu Heavy Industry bob anhawster o'r cychwyn cyntaf i Tibet. Oherwydd y gellir eu defnyddio'n dda yn Tibet lle nad oes ocsigen ar uchderau uchel, nid oes arnynt ofn y wlad gyfan, felly defnyddir y swp cyntaf o lorïau mwyngloddio ynni newydd. Mae'n' s yn Tibet. Mewn amgylcheddau eithafol, mae injan tryciau mwyngloddio tanwydd traddodiadol yn cael ei hailwampio yn y bôn mewn 9 mis, ac mae'r gyfradd presenoldeb yn llai na 60%, tra gall cyfradd presenoldeb tryciau mwyngloddio ynni gyrraedd 95%.
02 Y cerbyd mwyngloddio ynni newydd domestig cyntaf
Ar Fedi 7, 2015, cafodd y tryc dympio corff llydan pur pur V60 cyntaf a ddatblygwyd yn annibynnol gan BYD ei gynhyrchu ar brawf a'i rolio oddi ar y llinell gynhyrchu. Yn dilyn T5, T7, J9, T7A, a T8SA, cafodd cerbyd arbennig trydan V60 arall ei rolio oddi ar y llinell yn llwyddiannus. , Dyma'r tryc dympio mwyngloddio trydan pur cyntaf yn Tsieina.
03 Y tryc mwynglawdd ynni newydd mwyaf' s hyd yma
Yn ôl Huang Xingguang, rheolwr cyffredinol Dongfeng Heavy Industry, Dongfeng Big Mac (gyriant trydan pur amrediad estynedig) yw' s y tryc mwyngloddio ynni newydd mwyaf o bell ffordd, gyda llwyth gwag o tua 35 tunnell a llwyth llawn o 100 tunnell. Deallir bod y gost tanwydd a arbedir gan y car mwynglawdd hybrid hwn mewn tua thair blynedd yn gyfwerth â chost prynu car pwll ynni newydd.
Gan weithio mewn ardaloedd mwyngloddio cymhleth, gall cerbydau mwyngloddio ynni newydd arbed tanwydd 50-70% a lleihau allyriadau o fwy na 90% o gymharu â cherbydau tanwydd. Er enghraifft, gall cymryd mwynglawdd i lawr allt ar ddyletswydd trwm 10 miliwn metr ciwbig arbed costau tanwydd am 10 mlynedd Tua 150-200 miliwn. Mae gan y batri titanad lithiwm a ddefnyddir mewn cerbydau mwyngloddio ynni newydd berfformiad rhagorol fel gwefru a rhyddhau cyfradd uwch-uchel, bywyd beicio ultra-hir, ystod tymheredd eang, a ffactor diogelwch uchel; yn seiliedig ar berfformiad rhagorol batri titaniwm lithiwm, mae'n darparu gwefru cyflym trydan pur ac estyniad rhaglen bur Gellir defnyddio'r pedwar datrysiad ynni newydd o yrru trydan, adfer pŵer trydan, a storio ynni yn helaeth mewn llawer o senarios cais.
Yn ôl adroddiadau, datblygwyd cynhyrchion ail genhedlaeth Dongfeng Big Mac a’u rhoi ar waith cyn Mai 1af eleni. Wedi'i rannu'n ddwy gyfres o bŵer disel ac ynni newydd, mae'r system drosglwyddo yn cynnwys tri dull gwahanol: AMT, AT a MT. Yn eu plith, mae ynni newydd yn cynnwys gwahanol lwybrau technegol fel ystod estynedig, trydan pur, a phwer hybrid. Mae'r cynhyrchion yn gorchuddio llwyth trwm ac i lawr yr allt. Mewn gwahanol amodau gwaith fel llwyth trwm i fyny'r allt, cyrhaeddodd uchafswm capasiti llwytho'r cerbyd 45 metr ciwbig, a chynyddodd y gymhareb mewnbwn-allbwn bron i 20%. Gall defnyddwyr ddewis gwahanol gynhyrchion yn ôl gwahanol brosiectau a gwahanol gylchoedd buddsoddi. Mae gan gynhyrchion wedi'u huwchraddio Dongfeng Giant' s gyfradd presenoldeb o fwy na 90%, ac mae rhai mor uchel â 95%.
04 Y byd' s tryc di-yrrwr trydan newydd + cyntaf
Ar Ebrill 12, 2018, cychwynnodd tryc trydan di-griw cyntaf y byd weithrediad prawf ym Mhorthladd Tianjin. Dyma integreiddiad Sinotruk o dechnolegau arloesol fel deallusrwydd artiffisial, Rhyngrwyd Cerbydau, cyfrifiadura cwmwl, ynni newydd a deunyddiau newydd, ac mae wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer cyfaint porthladdoedd. Tryc trydan di-griw L4 cyntaf y byd wedi'i adeiladu ganddo'i hun. Yn meddu ar system yrru ddatblygedig' s y byd a system rheoli gyriant canolog trydan pur aeddfed a dibynadwy, gall y cerbyd deithio hyd at 120 cilomedr gyda llwyth llawn ac mae'r amser gwefru yn llai nag 1 awr.
L4 hunan-yrru HOWO Mine Bawang, mae'r model hwn yn lori dympio oddi ar y briffordd hunan-yrru a ddatblygwyd gan Sinotruk yn seiliedig ar nodweddion amodau mwyngloddio. Mae'n addas ar gyfer cludo pellter byr mewn amryw o fwyngloddiau pwll agored, planhigion dur, safleoedd adeiladu trydan dŵr, dociau ac amgylcheddau llym eraill. gweithrediad.
05 Ynni newydd + tryc mwyngloddio di-griw, un o'r arweinwyr rhyngwladol
Ar fore Mehefin 14eg, rhyddhaodd cam cyntaf Luoyang Molybdenum · Yuexin Technology' s cam cyntaf tryciau mwyngloddio trydan pur a chanlyniadau adeiladu mwyngloddiau clyfar y gyfres SY o lorïau mwyngloddio trydan pur yn swyddogol wedi cyhoeddi ei bod yn cael ei defnyddio, sy'n nodi bod Luoyang Molybdenum wedi dod yn diwydiant mwyngloddio byd-eang Y fenter gyntaf i gwblhau trawsnewid y pecyn batri pŵer ar gyfer tryciau mwyngloddio. Ym mis Medi yr un flwyddyn, lansiodd 15 o lorïau mwyngloddio trydan pur ddull newydd o yrru'n ddeallus.
Gan fynd i mewn i 2019, bydd Luoyang Molybdenum yn ymuno â dwylo gyda Huawei i arwain wrth gymhwyso technoleg 5G ym maes mwyngloddiau di-griw yn y wlad, ac uwchraddio'r offer mwyngloddio craff gwreiddiol yn seiliedig ar rwydweithiau 5G, gan ddefnyddio'r cyflymder uwch-uchel ac uwch-isel. hwyrni rhwydweithiau 5G. Mae nodweddion yn datrys y dagfa dechnegol o drosglwyddo signal yn amgylchedd cymhleth arbennig y pwll yn llwyr. Mae cywirdeb, sefydlogrwydd ac effeithlonrwydd gwaith y llawdriniaeth wedi gwella'n fawr, ac mae'r rheolaeth fanwl gywirdeb ultra-bell ar ddrilio, rhaw, a gosod yn seiliedig ar rwydwaith 5G a mwynglawdd trydan pur Rhedeg mewn ffurf ddeallus gyda thryciau. Mae'r prosiect “Offer Mwyngloddio Di-griw a System Rheoli Cynhyrchu Deallus ar gyfer Pyllau Glo Agored” wedi cael ei werthuso gan arbenigwyr ac mae'r dechnoleg gyffredinol wedi cyrraedd y lefel uwch ryngwladol. Yn eu plith, mae tryciau di-griw trydan ynni newydd ar gyfer mwyngloddio, rheolaeth mwyngloddio di-griw 5G a thechnolegau eraill wedi cyrraedd y lefel flaenllaw ryngwladol.
06 Tryc sy'n honni nad yw'n defnyddio ynni
Gwneir y lori, o'r enw Elektro Dumper, gan Kuhn Schweitz ac mae'n 9.1 metr o hyd, 4.2 metr o led a 4.2 metr o uchder. Mae'r teiar yn 1.8 metr o uchder, ac mae'r bwced tipio wedi'i godi'n llawn i dros 8.5 metr. Mae lori dympio 45 tunnell yn cludo calch a marl o ochr y mynydd i'r planhigyn sment. Yn rhyfeddol, mae'r gwneuthurwr yn honni nad yw'r tryc yn defnyddio ynni.
Efallai y byddwch chi'n gofyn, sut mae hyn yn bosibl? Mae'r tryc dympio hwn yn pwyso 45 tunnell ac mae ganddo becyn batri 5 tunnell a all ddal 700 kWh. Gan fod angen iddo ddringo mynydd i gael calch, y llwyth llawn wrth ddychwelyd yw 110 tunnell. Gan fod y pwysau fwy na dwywaith ei bwysau ei hun, bydd system adfer egni cinetig y lori yn adennill mwy o egni pan fydd y tryc yn mynd i lawr yr allt na phan fydd yn mynd i fyny'r bryn.
Mae gan y lori 90% o bŵer pan fydd yn mynd i fyny'r allt, 80% pan fydd yn cyrraedd pen y mynydd, ac 88% pan fydd yn dychwelyd i'r man cychwyn. Mae'r lori yn mynd yn ôl ac ymlaen tua 20 gwaith y dydd, gan gynhyrchu 200 kWh o egni dros ben bob dydd, neu 77 MWh y flwyddyn. O ystyried bod tryc dympio cyffredin yn defnyddio 11,000 i 22,000 galwyn o ddisel y flwyddyn, gall y tryc leihau allyriadau carbon deuocsid cymaint â 196 tunnell fetrig y flwyddyn.
