Mae BHP Group wedi cyhoeddi cynlluniau i ddatgarboneiddio ei weithrediadau mwyngloddio, gan amlinellu proses sy’n debygol o ddod yn dempled ar gyfer y diwydiant ond sydd hefyd yn dangos pa mor wahanol yw realiti i obaith.
Mewn cyflwyniad hynod ddi-flewyn-ar-dafod yr wythnos diwethaf, nododd cwmni mwyngloddio mwyaf y byd sut y mae'n bwriadu cyflawni allyriadau sero net ar draws ei weithrediadau byd-eang.
Y pennawd yw bod BHP yn credu y bydd yn lleihau allyriadau Categori 1 a 2, sy'n cwmpasu prosesau cynhyrchu, o leiaf 30 y cant o lefelau 2020 erbyn 2030, ac yna'n cyrraedd allyriadau sero net erbyn 2050.
Mae torri allyriadau 30 y cant erbyn 2030 yn debygol o siomi gweithredwyr hinsawdd sydd am weld datgarboneiddio cyflymach, ac roedd BHP yn ddigon gonest yn ei araith i ddweud “na fydd y llwybr yn llinell syth ac ni fydd yn llyfn”.
Mae BHP yn pregethu proses gredadwy a chost-effeithiol, a dyna'r nodau sy'n werth edrych i mewn iddynt.
BHP yw cynhyrchydd glo golosg mwyaf y byd, a ddefnyddir i wneud dur, a'r trydydd cynhyrchydd mwyaf o fwyn haearn, y prif gynhwysyn mewn dur.
Mae hefyd yn brif gynhyrchydd copr a nicel ac mae'n ehangu ei fusnes potash.
Mae'r rhan fwyaf o fwyn haearn a glo Tsieina yn cael ei gynhyrchu mewn mwyngloddiau mawr yn Awstralia, sy'n allyrru'r allyriadau mwyaf o ddiesel, trydan wedi'i brynu a chynhyrchu pŵer nwy naturiol cartref.
Mae gweithrediadau mwyn haearn Gorllewin Awstralia yn cyfrif am 76 y cant o allyriadau disel, tra bod pyllau glo golosg BHP Mitsubishi Alliance yn nhalaith gogledd-ddwyreiniol Queensland yn cyfrif am 45 y cant o allyriadau.
Defnyddir y rhan fwyaf o'r disel i gludo tryciau, a defnyddir ychydig bach mewn trenau a cherbydau eraill.
Mae BHP yn bwriadu trosi ei lorïau diesel yn gerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri, ond bydd hynny'n cymryd peth amser ac yn golygu mwy na phrynu offer newydd yn unig.
Mae'n gofyn am fuddsoddiad sylweddol mewn cynhyrchu ynni adnewyddadwy a storio batris cysylltiedig.
Mae hyn yn golygu ailgynllunio gweithrediadau i sicrhau y gellir ailwefru a newid batris i sicrhau gweithrediad parhaus, yn ogystal â datblygu sgiliau i weithredu peiriannau newydd.
Dywedodd BHP ei fod yn disgwyl i gostau gweithredu tryciau trydan gyfateb yn y pen draw â rhai tryciau disel presennol.
Mae hyn yn gadarnhaol ac yn negyddol, gan ei fod yn golygu nad oes llawer o gymhelliant economaidd na hyd yn oed gosb am newid i gerbydau trydan, sy’n golygu mai cyflawni targedau datgarboneiddio yw’r brif ddadl.
Ynni adnewyddadwy
Bydd newid i drydan adnewyddadwy ym mwyngloddiau mwyn haearn BHP yn golygu buddsoddiadau sylweddol mewn storio solar, gwynt a batri, y mae'r cwmni'n amcangyfrif y bydd angen hyd at 200 megawat (MW) yr un o wynt a solar, a 150 MW o storfa.
Byddai hyn i raddau helaeth, ond nid yn gyfan gwbl, yn disodli’r orsaf bŵer nwy 190 MW sy’n pweru’r pwll ar hyn o bryd.
Neges gyffredinol BHP yw ei fod yn symud ymlaen gyda chynlluniau i leihau allyriadau Categori 1 a Chategori 2.
Ond nid yw'r broses yn hawdd a dim ond os yw'n gwneud synnwyr busnes y mae'n wirioneddol ymarferol.
Er mwyn i'r buddion economaidd gronni'n effeithiol, mae'n golygu cymryd mwy o amser i brynu asedau newydd tra'n gadael i oes y fflyd bresennol ddod i ben.
Diau y bydd BHP yn wynebu beirniadaeth nad yw ei gynlluniau yn ddigon uchelgeisiol nac yn cymryd gormod o amser.
Efallai y bydd yn rhaid iddo hefyd gymryd camau i fynd i’r afael â’r allyriadau cwmpas 3 sy’n codi pan fydd y cynnyrch yn cael ei ddefnyddio gan y prynwr terfynol.
Mewn adroddiad yn 2022, amcangyfrifodd BHP ei allyriadau 2020 o Gwmpas 1 a 2 yn 15.9 miliwn o dunelli, dim ond 4.3 y cant o 369.5 miliwn tunnell Cwmpas 3.
Mae'n amlwg bod y rhan fwyaf o'r gwaith i leihau allyriadau o'r gadwyn werth mwyngloddio ar lefel Cwmpas 3, sy'n cynnwys cludo mwyn arforol, yn ogystal â defnyddio glo i wneud dur a mireinio metelau eraill megis copr a nicel .
Mae i ba raddau y gall neu y dylai cwmnïau mwyngloddio gymryd rhan mewn lleihau allyriadau Categori 3 yn ddadl arall.
Am y tro, mae BHP wedi dangos y gall leihau allyriadau o’i weithrediadau mewn ffordd sy’n gwneud synnwyr economaidd, hyd yn oed os gellir beirniadu ei gyflymder fel un rhy araf.
