Yn ogystal â gweithgynhyrchu i lawr yr afon, fel ceir, mae metelau grŵp platinwm fel palladium, rhodiwm a phlatinwm ymhlith y rhai sy'n cael eu taro galetaf gan brinder sglodion byd-eang.
Disgwylir i brisiau palladium, rhodiwm a phlatinwm aros dan bwysau yn y dyfodol wrth i gynhyrchu ceir byd-eang ddirywio'n sydyn, er mai palladium yw'r mwyaf tebygol o adlamu os bydd cyflenwad sglodion yn codi, yn ôl dadansoddwyr Citi.
Mae'r prinder sglodion wedi brifo
Defnyddir palladium, rhodiwm a phlatinwm yn bennaf mewn catalyddion rheoli allyriadau gwacáu injan ceir. Yn benodol, defnyddir platinwm yn bennaf mewn catalydd gwacáu cerbydau disel, tra bod palladium yn cael ei ddefnyddio'n bennaf mewn catalydd gwacáu cerbydau gasoline.
Mae'r galw am palladium, rhodiwm a phlatinwm wedi codi dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf wrth i Tsieina ac Ewrop orfodi safonau allyriadau cerbydau llymach, gan anfon prisiau i uchafbwyntiau newydd eleni. Fodd bynnag, mae'r galw am palladium, rhodiwm a phlatinwm wedi gostwng yn sydyn yn ystod y misoedd diwethaf gan fod prinder sglodion wedi gorfodi llawer o garmakers ledled y byd i atal cynhyrchu.
Mae platinwm, palladium a rhodiwm i gyd i lawr o'r uchafbwyntiau yn gynharach eleni
Hyd yn hyn, mae palladium wedi gostwng i oddeutu $ 2,000 yr owns o'r uchaf erioed o fwy na $ 3,000 ym mis Mai, rhodiwm i $ 12,000 o'r uchaf erioed o bron i $ 30,000 yr owns ym mis Mawrth, a phlatinwm i $ 950 o uchafbwynt saith mlynedd o $ 1,336.50 mewn Chwefror.
Ymhlith metelau'r grŵp platinwm, palladium a rhodiwm yw'r rhai sy'n cael eu heffeithio'n gymharol ddwfn gan ostyngiad mewn cynhyrchu ceir, tra bod platinwm yn cael ei effeithio'n gymharol llai:
Mae'r defnydd blynyddol o palladium tua 10 miliwn owns, ac mae cynhyrchu ceir yn cyfrif am 80%;
Mae defnydd rhodiwm oddeutu 1 miliwn owns y flwyddyn, ac mae cynhyrchu ceir yn cyfrif am 90%;
Mae defnydd platinwm oddeutu 8m owns y flwyddyn, ac mae cynhyrchu modurol yn cyfrif am tua 40 y cant.
Mae adroddiad gan LMC Automotive, ymgynghoriaeth, yn amcangyfrif y bydd cynhyrchu cerbydau ysgafn eleni tua 7m yn llai na'r disgwyl yn wreiddiol.
Mae Wilma Swarts of Metals Focus, melin drafod deilliadau rhyngwladol, yn amcangyfrif bod angen tua 100,000-150,000 owns o palladium, 40,000-50,000 owns o blatinwm ac 8,000-10,000 owns o rhodiwm ar bob cerbyd ysgafn 1m.
Ar sail fras, bydd toriadau cynhyrchu cerbydau ysgafn eleni yn arwain at ostyngiad yn y galw am oddeutu 700, 000 i 1, 05 miliwn owns o palladium, 280, 000 i 350, 000 owns o blatinwm a 56, 000 i 70, 000 owns o rhodiwm.
Palladium yw'r hawsaf i'w adlamu
Ymhlith metelau’r grŵp platinwm, palladium yw’r mwyaf tebygol o adlamu, meddai dadansoddwyr. Fodd bynnag, po hiraf y bydd y prinder sglodion yn para, y dyfnaf fydd yr effaith ar gynhyrchu ceir, a gwannaf fydd adlam palladium y dyfodol.
Dywedodd Oliver Nugent, dadansoddwr yn Citi, y gallai metelau grŵp platinwm ostwng ymhellach yn y tymor agos, ond gallai prisiau adlam yn 2022 a 2023, yn enwedig ar gyfer palladium. Yn wahanol i blatinwm a rhodiwm, mae palladium wedi bod yn brin ers blynyddoedd.
Am y rhan fwyaf o'r degawd diwethaf, roedd platinwm (glas golau) mewn gorgyflenwad ac roedd palladium (glas tywyll) yn rhy isel
Er mwyn ateb y galw cyfredol, dywedodd Mr Nugent, mae llawer o awtomeiddwyr wedi lleihau stocrestrau cerbydau gorffenedig. A phan fydd cyflenwad sglodion yn codi yn y dyfodol, bydd angen i wneuthurwyr ceir ailgyflenwi stocrestrau o geir gorffenedig, sy'n golygu y bydd yn rhaid iddynt orgynhyrchu.
& quot; Bydd y diwydiant yn ailstocio yn gyffredinol," dwedodd ef. Os ydych chi am wneud arian ohono, palladium yw'r lle i fynd."
Nawr, fodd bynnag, mae gwneuthurwyr ceir yn ceisio arbed arian trwy ddisodli palladium â phlatinwm rhatach a newid i geir trydan heb allyriadau.
Mae hynny'n golygu po hiraf y mae'n ei gymryd i ddatrys y prinder sglodion, y prisiau palladium a rhodiwm llai tebygol yw dychwelyd i'r lefelau uchaf erioed, meddai Nicky Shiels o MKS PAMP GROUP, cwmni gwasanaethau diwydiannol a masnach.
